Niebla Timken (Niebla Kolgospny). Mampara de bricolaje del eje delantero UAZ
Puntal delantero UAZ
Para observar el diseño del eje delantero del UAZ 469 desde el punto de vista de la parte media de la viga del puente, el diferencial y el engranaje principal, podemos hacer una analogía con el eje trasero. El asiento delantero está reforzado en primer lugar por las características de diseño de la unidad de control de la rueda, que incluye una caja de cambios y juntas cardánicas de ejes de vértice iguales (div. Fig.). Para la instalación de la carcasa de aire (1) desde el soporte del sumidero (3), se realiza una brida. El cuerpo de la bisagra (5) se sujeta al soporte con dos pivotes (4). Se fija una cubierta reductora (6) al segundo cuerpo detrás de los pernos adicionales y se instala una protección galvanizada (12) en el muñón (11).
Para reducir el desgaste de los elementos del puente y el parabrisas en el proceso de conducción sobre una superficie de carretera dura, se recomienda encender no solo el asiento delantero de la UAZ, sino también la madre de las ruedas delanteras. Para ts_єї meti znіmayutsya zahisnі kovpak y vykruchuyutsya tornillos de la apertura del eje. Como resultado, el acoplamiento se instala en la misma posición que la ranura de la señal del anillo, que está en la misma superficie, se expande en el mismo plano que la cara del extremo de la brida. Una vez instalado el embrague en la posición requerida, se puede proceder al retorcimiento de la tapa trasera.
La parte superior de la rueda delantera está asegurada por un camino de pernos sobretorcidos. El esquema de cambio del puente es estrictamente un encendido y encendido de una hora para ambas ruedas. Para encender el UAZ 469, primero es necesario encender el revestimiento de la rueda.
La reparación del eje delantero, que se reparó en un automóvil de la marca UAZ 469, transfiere el conocimiento de la adición de un reductor de rueda, cuyo esquema es similar al reductor de rueda del eje trasero. La característica principal está en la instalación y los engranajes de alambre fijo, así como en las características de diseño del rodamiento de bolas, que se instala en una botella especial.
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Sobre el servicio técnico
La reparación y el mantenimiento del eje delantero del UAZ 469 durante la primera hora de funcionamiento requerirán una nueva verificación y ajuste periódicos de los parámetros de avance:
- rіzbovі z'єєdnannya, yakі es necesario una hora a la vez para empujar;
- revisión de los pivotes para detectar la presencia de empresas industriales;
- regulación de rodamientos;
- reparación de engranajes;
- verificación de la convergencia;
- tablas de atribución dotrimannya masti.
Inspección visual de los muñones de dirección transmitiendo una mirada de verificación de los nudos para la corrección de los tornillos que se ajustan, topes intermedios de giro de las ruedas y comprobando de nuevo la fiabilidad del bloqueo de estos elementos. El esquema de fijación del eje delantero transfiere el giro máximo de las ruedas izquierda y derecha en las líneas rectas derechas, que se convierte en 28 ° para UAZ 469 y 27 ° para UAZ 469B. Cuanto mayor sea el valor de este parámetro, cuanto más cerca estén las articulaciones de los puños, a su vez, el resultado de la reparación es más compacto.
Puntal delantero Patriot
En las mentes de fábrica, las juntas articuladas para torneado se ajustan desde la estanqueidad hacia adelante. En la parte inferior y la bestia, se instala esa misma cantidad de juntas especiales. Durante la operación del puente, es necesario prestar especial atención al apriete de las bisagras. El puff se afloja como consecuencia del desgaste de la superficie, que roza. Entre los anillos de apoyo y los extremos de las bisagras existen espacios axiales, ya que es necesario colocar un mismo número de espaciadores en las partes superior e inferior con una pista. El número total de juntas en la parte superior e inferior puede ser prácticamente el mismo, la diferencia máxima permitida es de 0,1 mm.
Puede ser necesaria una reparación no programada del eje delantero en caso de un control inadecuado de la corrección de los accesorios de las ruedas delanteras. Hay un montón de lugares para tumbarse, no sólo la queratinización y la estabilidad de un coche en la carretera, sino también el desgaste de los neumáticos. Para verificar la corrección de los cortes, instale la máquina en una superficie horizontal. El esquema del eje delantero cableado transmite los siguientes valores de la instalación de la rueda:
- shvornіv tardío - 3 ± 30 ';
- colapso de la rueda - 1 ° 30 ± 15 '.
Significados de los cortes de la parte lateral de la regla:
- para UAZ 469 - 8 °;
- para UAZ 469B - 5°30'.
La similitud de los kolіs se pervierte en la tierra en barbecho debido al hecho de que el huma está desgastado. Para ajustar la alineación, el automóvil se instala en una superficie horizontal, las ruedas se giran en línea recta. El valor de similitud, que se muestra en la foto, como diferencia entre A y B, puede llegar a ser de 1,5 a 3 mm. Para la reverificación y el ajuste de la convergencia horizontal, es necesario aflojar las contratuercas con grietas izquierda y derecha, después de lo cual cambiar el extremo de la barra de dirección.
caracteristicas de reparacion
Reparación de suspensión delantera UAZ
Antes de los vicons, es necesario sacar el asiento delantero del automóvil y arreglarlo. La reparación incluye lavado de piezas, evaluación de su acero y accesorios para su posterior funcionamiento. Se reparan cárter, diferencial y piñón de cabeza de forma similar a los elementos del eje trasero. En momentos de deformación de la carcasa, es menos probable que se produzca la restauración en estado frío.
El asiento delantero del UAZ 469 se desmonta en este orden.
- Los bloques se instalan debajo de las ruedas traseras de la máquina.
- Los tubos del sistema galvánico instalados en los largueros están conectados a una manguera flexible conectada con los mecanismos de ruedas galvánicas. Tuercen las tuercas, para cuya ayuda se sujetan las mangueras.
- Conoce las tuercas que embellecen las partes inferiores de los amortiguadores.
- Pernos roscados, desde los cuales se impulsa el eje cardán detrás de la brida del engranaje de alambre.
- Vіd'єdnuyut traction vіd bipod y znіmayut nut en її kulevoy dedos.
- Torciendo las tuercas para sujetar los drabines de los resortes delanteros, después de lo cual se desmontan los revestimientos, revestimientos y drabins.
- La parte delantera del UAZ-469 está levantada por el marco.
En cuanto al lugar del equipo con suspensión de resorte, se cuentan los puntos 1-5, después de lo cual el estabilizador de la resistencia transversal está en los soportes de suspensión neumática, y el varillaje transversal está en los soportes de suspensión neumática.
POSIBLES AVERÍAS DEL EJE DELANTERO, LAS CAUSAS Y FORMAS DE SOLUCIÓN
El engranaje principal y el diferencial del eje delantero tienen un diseño similar al del eje trasero. Todas las solicitudes de servicio y reparación del eje trasero también se llevan a cabo hasta el eje delantero.
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Mal. 3.98. Puño giratorio: a - ranura de señal; b - indicador; I - puño giratorio derecho; II - nudillo leviy; III - acoplamiento de la rueda; IV - acoplamiento para giro sobre ruedas (opción para giro); c - ruedas giratorias; g - ruedas incluidas; 1 - la importancia del muñón de dirección; 2 – carcasa de aire; 3 - caja de relleno; 4.20 - juntas; 5 - apoyo de culto; 6 – el caso del puño giratorio; 7 - arandela de soporte; 8 - superposición; 9 - pivote central; 10 - prensa de aceite; 11 - pasador de bloqueo; 12 - muñón; 13 - alfombrilla de rueda; 14 - brida conductora; 15 - embrague; 16 - perno de manguito; 17 - una bolsa de un pestillo; 18 - zahisny kovpak; 19 - buje del pivote; 21 - clip interior; 22 - partición de anillo; 23 - clip de anillo; 24 - el anillo de Gumova ushchilnyuvach; 25 - povstyane kіltse ushchіlnyuvach; 26 - discos anotados; 27 – el bulón obmezhennya volver; 28 - parada bordeando el giro de la rueda; 29 - anillo; 30 - buje de hendidura cableado; 31 - un buen casquillo estriado; 32 - manguito de alambre; 33 - kovpak; 34 - tapa; 35 - manguito; 36 - pasador; 37 - puente; 38 - bolsa; 39, 41 - resortes; 40 - colocación; 42 - buje insertado; 43 - resorte de extensión; 44 - cuerpo; 45 - anillo de bloqueo |
Servicio tecnico
En caso de mantenimiento técnico del eje motriz delantero, voltéelo y, si es necesario, ajuste el apriete de los cojinetes en los pivotes, la convergencia de las ruedas y el giro máximo de las ruedas, gire ese apriete de la fijación de los muñón de la dirección, lave y cambie el aceite de los muñones giratorios. Al mirar los puños giratorios, preste atención a la corrección de los topes-bordes 28 () a la rotación de las ruedas, los pernos de ajuste 27 y la confiabilidad de su bloqueo.
Verifique y ajuste el juego axial de los pivotes en el automóvil en el siguiente orden:
1. Cubra el automóvil con un mecanismo de estacionamiento galvanizado o coloque bloques debajo de las ruedas traseras.
2. Levante el asiento delantero con un gato.
3. Desenrosque las tuercas de la fijación de la rueda y apriételas.
4. Afloje los pernos que sujetan el prensaestopas del cojinete de pivote y abra el prensaestopas.
5. Gire el juego axial de las bisagras, para lo cual robe el cuerpo del muñón de la dirección con las manos hacia arriba y hacia abajo ().
6. Desenroscar las tuercas de los espárragos de fijación del pivote 1 (div.) de la rótula de dirección o atornillar la fijación del embellecedor superior 1 (div.) y quitar el pivote o la almohadilla superior del pivote.
7. Retire una cuña delgada (0,1 mm) e instale una almohadilla importante en la placa.
8. Afloje los pernos de fijación y retire la placa inferior de la 4ª junta, atornille una cuña fina (0,1 mm) e instale la placa de unión en la placa.
Para salvar el spіvvіsnostі de la bisagra, coloque las juntas de la misma camaradería en la bestia y desde abajo.
Invierte los resultados de la selección. Si el espacio no está desgastado, vuelva a ajustar el espacio entre las otras juntas (0,15 mm).
El gran desgaste de las bisagras 9 y casquillos 19 (div.) de diámetro provoca daños en la inclinación de las ruedas, “movimiento” al conducir y desgaste desigual de los neumáticos. Al mismo tiempo, reemplace los detalles desgastados.
Vuelva a verificar los cortes máximos para girar las ruedas en un soporte especial (). Kut para girar la rueda derecha hacia la derecha, y la rueda izquierda hacia la izquierda puede ser más de 27 °. Ajustar con el tornillo 27 (div.).
Ajuste la similitud de las ruedas con un cambio de tracción de barra transversal. Antes de ajustar, cambie el ancho de los espacios en las bisagras de las varillas centrales y los cojinetes de las reinas; luego, después de aflojar el apriete de las contratuercas (a la derecha ya la izquierda del corte), regular la envoltura del racor de regulación al valor necesario de alineación de las ruedas.
La similitud de la rueda con un agarre normal en los neumáticos puede ser tal que la diferencia sea A (), desvaneciéndose a lo largo de la línea media de la superficie lateral de los neumáticos delanteros y 1,5-3,0 mm menos que el tamaño de la parte trasera. .
Después de completar el ajuste, apriete las tuercas. Par de apriete 103-127 N·m (10,5-13 kgf·m).
La similitud de la rueda puede ser revisada por el modelo lineal 2182 GARO.
Reparar
Para la reparación, retire la vía de aire delantera del automóvil y arréglela.
Después de resolver ese lavado de detalles, dar la vuelta a sus molinos y mostrar su aplicabilidad para trabajos posteriores.
Reparación de cárter, piñón de dirección y diferencial, apagarlo en forma adecuada a los insertos, cambios en el ramal “Rear Mist”. Al doblar la carcasa de su yoga, enderécela en un estado frío. Reemplace las partes desgastadas de los puños giratorios con nuevos datos vicoristas.
Puente frontal Znyatya para trabajar en el orden ofensivo:
1. Instale almohadillas debajo de las ruedas traseras del automóvil.
2. Conducir en los largueros izquierdo y derecho de la tubería del sistema galvánico hidráulico a través de la manguera flexible, que va a los mecanismos galvánicos de las ruedas delanteras. Desenrosque las tuercas de fijación de los tubos flexibles y apriételas.
3. Desatornille las tuercas que sujetan los extremos inferiores de los amortiguadores.
4. Afloje los pernos que sujetan el eje de la hélice delantera a la brida del engranaje de alambre.
5. Afloje la chaveta y atornille la tuerca del muñón del bípode, sacando la varilla del bípode.
6. Desatornille las tuercas de fijación de los resortes delanteros de los drenajes, retire las almohadillas, los drenajes y los revestimientos. Levante la parte delantera del coche por el marco.
Extracción del eje delantero
Desmonte el eje delantero en orden ofensivo:
1. Instale un lugar en el soporte, atornille las tuercas de las ruedas y retire las ruedas.
2. Afloje el pasador de chaveta y atornille la tuerca del pasador del enlace del bípode al muñón de la dirección y levante el enlace del bípode.
3. Gire el guinty y haga rodar los tambores de galmive.
4. Conozca al mufti de vimknennya kolіs.
5. Enderece los bordes doblados de la arandela de seguridad, atornille la tuerca y la contratuerca, retire la arandela de seguridad y el anillo interior con los rodillos del cojinete exterior del cubo de la rueda derecha e izquierda.
6. Reconoce las celdas de la reina.
7. Afloje los pernos de los escudos galvanizados, retire los escudos, los pivotes de los puños giratorios y retire las bisagras de los puños giratorios.
8. Afloje las chavetas y atornille las tuercas de la fijación de los dedos y retire el empuje del trapecio de kerm.
9. Afloje los pernos que sujetan el soporte de la alcantarilla a la carcasa del parabrisas. Conozca los topes que bordean la rotación de las ruedas y presione los soportes de los pilares de las carcasas de las ruedas.
10. Desenrosque las tuercas que sujetan la válvula giratoria en el cuerpo del puño giratorio. Conozca la importancia de este juego de calzas.
11. Afloje los tornillos de fijación del revestimiento superior del segundo muñón de dirección y retire el revestimiento con un juego de calzos.
12. Afloje los tornillos de fijación de los revestimientos inferiores de las bisagras y retire los revestimientos con un juego de calzas.
13. Afloje los pernos de fijación del prensaestopas del cojinete de pivote y retire el prensaestopas del cojinete de pivote.
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Mal. 3.102. Znіmach shkvornіv |
14. Presione las bisagras detrás del accesorio auxiliar que se muestra en y retire la carcasa del muñón.
Para quitar el muñón de la dirección sin quitar el eje delantero del automóvil, proceda en el siguiente orden:
1. Coloque almohadillas debajo de las ruedas traseras del automóvil.
2. Levante el gato en la rueda delantera desde el costado, lo que ayudará a la separación.
3. Seleccione las operaciones asignadas anteriormente en los párrafos 2 a 10 de la segunda sección.
4. Desenrosque las tuercas de fijación de la válvula giratoria o atornille la fijación del revestimiento superior del giratorio en el cuerpo y retire lo importante o el revestimiento con un juego de calzas.
5. Afloje los tornillos de fijación del revestimiento inferior del perno rey y retire el revestimiento con un juego de calzas.
6. Afloje los pernos de fijación del prensaestopas del cojinete del asiento.
7. Presione las bisagras con el accesorio y retire la carcasa del muñón de la dirección.
Selección y plegado de las bisagras de las tapas de capota iguales
Seleccione las bisagras en el orden ofensivo:
1. Designe un farboi para los puños de bisagras que se expanden mutuamente.
2. Expanda sus puños, toque el tenedor de su puño corto en el soporte de madera.
3. Presione la bisagra en el tornillo de banco para un puño largo con un puño corto cuesta arriba.
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Mal. 3.103. Selección de bisagra |
4. Gire el puño corto al costado de una de las bolsas de alambre (periféricas). Como si la bolsa no estuviera ancha de las ranuras, presiónela o golpéela con un martillo mediano () en un puño corto. En ese caso, tenga cuidado, los fragmentos de una de las bolsas pueden salir volando de la bisagra con un gran silbido.
5. Incluya sacos de la bisagra. Después de recoger nuevas bolsas de mayor tamaño (reparar las), o reemplazar uno de los puños para elegir una bisagra.
Dobla las bisagras en orden ofensivo:
1. Presiona con el puño largo la brema en posición vertical.
2. Introducir la bolsa central.
3. Coloque un puño corto sobre la bolsa central de tal manera que las señales, marcadas con farboi, se enrollen y, girándola de lado a lado, coloque tres bolsas de alambre (periféricas) a lo largo de las líneas.
4. Expanda los puños de 10 a 12 mm y gire el puño corto hasta el corte máximo en el lado de las ranuras libres, inserte la cuarta bolsa en las ranuras.
5. Gire el puño corto en posición vertical.
La tensión en las eslingas de la bisagra se debe a que el momento requerido para girar el puño de 10 a 15 ° en todos los lados en la dirección de la vertical con el otro puño grabado en la dorada es de 30 a 60 N m (300 –600 kgfcm).
La diferencia en los momentos de giro del puño en dos líneas perpendiculares entre sí de una bisagra no es responsable de sobrepasar los 9,8 N·m (100 kgf·cm). Para eliminar la estanqueidad necesaria y garantizar el plegado correcto de la bolsa, la bolsa debe clasificarse en 9 grupos.
Examinando los diámetros de los sacos de alambre para la bisagra de los pivotes de ápice igual, mm:
I......25.32–25.34 VI......25.42–25.44
II......25.34–25.36 VI......25.44–25.46
III......25.36–25.38 VIII......25.46–25.48
IV......25.38–25.40 IX......25.48–25.50
V......25.40–25.42
El diámetro de la bolsa central es de 26,988-0,05 mm. La bisagra de cuero se encarga de recoger bolsas de un grupo o dos grupos sudo.
Desmonte el eje delantero en orden ofensivo:
- Instale el lugar en el soporte, instale las tuercas de las ruedas y monte las ruedas.
- Afloje la chaveta y atornille la tuerca del pasador del enlace del bípode en el muñón de la dirección y levante el enlace del bípode.
- Gira la guinty y canta los tambores galmive.
- Conoce mufti vimknennya kolіs.
- Enderece los bordes doblados de la arandela de seguridad, atornille la tuerca y la contratuerca, retire la arandela de seguridad y el anillo interior con los rodillos del cojinete exterior del eje madre de las ruedas derecha e izquierda.
- Znіmіt matochini kolіs.
- Destornillar los tornillos de fijación de los escudos galvanizados, quitar los escudos, pivotes de los puños giratorios y quitar las bisagras de los puños giratorios.
- Afloje las chavetas y atornille las tuercas de fijación de los dedos y elimine la tracción del trapecio de kerm.
- Atornille los tornillos que sujetan el soporte de la alcantarilla a la carcasa del parabrisas. Conozca los topes que bordean la rotación de las ruedas y presione los soportes de los pilares de las carcasas de las ruedas.
- Desenrosque las tuercas que sujetan la válvula giratoria en el cuerpo del puño giratorio. Conozca la importancia de este juego de calzas.
- Aflojar los tornillos de fijación del revestimiento superior de la segunda rótula de dirección y quitar el revestimiento con un juego de calzos.
- Destornillar los tornillos de fijación de los revestimientos inferiores de las bisagras y quitar los revestimientos con un juego de calzos,
- Desenrosque los tornillos de fijación del prensaestopas del soporte de la alcantarilla y retire el prensaestopas de la alcantarilla.
- Presione las bisagras detrás del accesorio auxiliar, que se muestra en la Fig. 184, y retire el cuerpo del muñón de la dirección.
Mal. 184. Znіmach shvornіv
Realice el plegado del eje delantero en orden, a la clasificación inversa, con la mejora de la ofensiva:
El número de espaciadores para quitar las tensiones axiales principales en los casquillos de los pivotes debe elegirse independientemente en tamaño B (Fig. 187), que está formado por la suma de las dimensiones del muñón de dirección y calzos, y el dimensión A, que se compone de la suma del soporte de la alcantarilla, las arandelas de soporte y los pivotes. El número de juntas no puede ser inferior a cinco. Vimiryuyte dio vantazhennyam 1,6 kN (160 kgf). Rozmir A puede ser 0,02-0,10 mm más grande que rozmir B.
Mal. 187. Laminillas de ajuste:
soporte de 1 columna; Arandela de 2 soportes; 3 asientos; 4 juntas reguladoras; carcasa de 5 nudillos
Las juntas de ajuste deben instalarse en la parte superior e inferior de los extremos de la carcasa del muñón de la dirección. Con un par de las mismas almohadillas para el camarada, el resto debe instalarse en la bestia y desde abajo en los mismos kіlkos. Con un número emparejado de juntas, una cerveza de diferente їx tovshchina, o con un número de juntas no emparejado, la diferencia entre el número total de juntas superior e inferior no es culpable de exceder los 0,1 mm.
Cuando se pliega e instala, el sello de aceite del cojinete de pivote y el revestimiento interior pueden filtrarse a través del aceite de motor caliente.
Después de optar por voltear el asiento delantero en el caballete para avanzar y sin él. La emoción es creada por la galvanización de una hora de ambas bebidas. En un eje delantero correctamente seleccionado, no tiene la culpa del ruido y el calentamiento, así como de las fugas de aceite a través de los manguitos y los sellos, las tapas y los pernos.
UAZ-3151. Selección y selección del eje delantero.
Extracción del eje delantero
Desmonte el eje delantero en orden ofensivo:
1. Instale un lugar en el soporte, atornille las tuercas de las ruedas y retire las ruedas.
2. Afloje el pasador de chaveta y atornille la tuerca del pasador del enlace del bípode al muñón de la dirección y levante el enlace del bípode.
3. Gire el guinty y haga rodar los tambores de galmive.
4. Conozca al mufti de vimknennya kolіs.
5. Enderece los bordes doblados de la arandela de seguridad, atornille la tuerca y la contratuerca, retire la arandela de seguridad y el anillo interior con los rodillos del cojinete exterior del cubo de la rueda derecha e izquierda.
6. Reconoce las celdas de la reina.
7. Afloje los pernos de los escudos galvanizados, retire los escudos, los pivotes de los puños giratorios y retire las bisagras de los puños giratorios.
8. Afloje las chavetas y atornille las tuercas de la fijación de los dedos y retire el empuje del trapecio de kerm.
9. Afloje los pernos que sujetan el soporte de la alcantarilla a la carcasa del parabrisas. Conozca los topes que bordean la rotación de las ruedas y presione los soportes de los pilares de las carcasas de las ruedas.
10. Desenrosque las tuercas que sujetan la válvula giratoria en el cuerpo del puño giratorio. Conozca la importancia de este juego de calzas.
11. Afloje los tornillos de fijación del revestimiento superior del segundo muñón de dirección y retire el revestimiento con un juego de calzos.
12. Afloje los tornillos de fijación de los revestimientos inferiores de las bisagras y retire los revestimientos con un juego de calzas.
13. Afloje los pernos de fijación del prensaestopas del cojinete de pivote y retire el prensaestopas del cojinete de pivote.
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Mal. 3.102. Znіmach shkvornіv |
14. Presione las bisagras detrás del edificio anexo auxiliar que se muestra en Mal. 3.102, y retire la carcasa del muñón de la dirección.
Para quitar el muñón de la dirección sin quitar el eje delantero del automóvil, proceda en el siguiente orden:
1. Coloque almohadillas debajo de las ruedas traseras del automóvil.
2. Levante el gato en la rueda delantera desde el costado, lo que ayudará a la separación.
3. Seleccione las operaciones asignadas anteriormente en los párrafos 2 a 10 de la segunda sección.
4. Desenrosque las tuercas de fijación de la válvula giratoria o atornille la fijación del revestimiento superior del giratorio en el cuerpo y retire lo importante o el revestimiento con un juego de calzas.
5. Afloje los tornillos de fijación del revestimiento inferior del perno rey y retire el revestimiento con un juego de calzas.
6. Afloje los pernos de fijación del prensaestopas del cojinete del asiento.
7. Presione las bisagras con el accesorio y retire la carcasa del muñón de la dirección.
Selección y plegado de las bisagras de las tapas de capota iguales
Seleccione las bisagras en el orden ofensivo:
1. Designe un farboi para los puños de bisagras que se expanden mutuamente.
2. Expanda sus puños, toque el tenedor de su puño corto en el soporte de madera.
3. Presione la bisagra en el tornillo de banco para un puño largo con un puño corto cuesta arriba.
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Mal. 3.103. Selección de bisagra |
4. Gire el puño corto al costado de una de las bolsas de alambre (periféricas). Si es así, el largo de la bolsa no sale de las ranuras, presiónelo o golpéelo con un martillo mediano ( Mal. 3.103) en un puño corto. En ese caso, tenga cuidado, los fragmentos de una de las bolsas pueden salir volando de la bisagra con un gran silbido.
5. Incluya sacos de la bisagra. Después de recoger nuevas bolsas de mayor tamaño (reparar las), o reemplazar uno de los puños para elegir una bisagra.
Dobla las bisagras en orden ofensivo:
1. Presiona con el puño largo la brema en posición vertical.
2. Introducir la bolsa central.
3. Coloque un puño corto sobre la bolsa central de tal manera que las señales, marcadas con farboi, se enrollen y, girándola de lado a lado, coloque tres bolsas de alambre (periféricas) a lo largo de las líneas.
4. Expanda los puños de 10 a 12 mm y gire el puño corto hasta el corte máximo en el lado de las ranuras libres, inserte la cuarta bolsa en las ranuras.
5. Gire el puño corto en posición vertical.
La tensión en las eslingas de la bisagra se debe a que el momento requerido para girar el puño de 10 a 15 ° en todos los lados en la dirección de la vertical con el otro puño grabado en la dorada es de 30 a 60 N m (300 –600 kgfcm).
La diferencia en los momentos de giro del puño en dos líneas perpendiculares entre sí de una bisagra no es responsable de sobrepasar los 9,8 N·m (100 kgf·cm). Para eliminar la estanqueidad necesaria y garantizar el plegado correcto de la bolsa, la bolsa debe clasificarse en 9 grupos.
Examinando los diámetros de los sacos de alambre para la bisagra de los pivotes de ápice igual, mm:
I......25.32–25.34 VI......25.42–25.44
II......25.34–25.36 VI......25.44–25.46
III......25.36–25.38 VIII......25.46–25.48
IV......25.38–25.40 IX......25.48–25.50
V......25.40–25.42
El diámetro de la bolsa central es de 26,988-0,05 mm. La bisagra de cuero se encarga de recoger bolsas de un grupo o dos grupos sudo.
Por ejemplo: dos bolsas de 25,41 mm de diámetro y dos bolsas de 25,43 mm de diámetro. Al plegar las bolsas de un tamaño, enróllelas diametralmente una a una. Se permite que la diferencia de diámetros de dos pares de bolsas de una bisagra sea superior a 0,04 mm.
Después del plegado, enrolle la bisagra sobre el soporte con un estiramiento de 2 hilos a una frecuencia de enrollado de 4,8 s–1 (300 hv -1) con un cambio en el corte de 0 a 30 °.
Durante una hora, el enrollado de la bolsa y las ranuras deben untarse correctamente con el revestimiento de la mesa de untar.
eje delantero plegable
Realice el plegado del eje delantero en orden, a la clasificación inversa, con la mejora de la ofensiva:
1. Presione el buje en el pivote de la articulación de la dirección al ras con la cara del extremo del casquillo debajo de la arandela de empuje.
Después de presionar la manga, abrirla y pasarla con un broche a un diámetro de 32 + 0,34 + 0,17 mm.
2. Rodee el último movimiento de la bisagra de los pernos de vértice iguales con arandelas de empuje, una de las cuales debe instalarse en el soporte del sumidero y la otra, en el muñón.
Be-yaky avtomobilist puede vikonati reparar el eje delantero UAZ Loaf y UAZ 469 con sus propias manos. El robot Tsya no es fácil. Estructuralmente, ambos modelos son similares. Particularmente dignos son los colgantes. En la estructura del bastidor se puede tener en cuenta la facilidad de desmontaje del eje delantero y la altura del coche. Є deyakі vіdmіnnostі vіdminnosti en la primavera y la primavera. Ale tsі osoblivosti ni siquiera vplyvayut skladnіst worki.
Para reparaciones, es práctico no necesitar herramientas especiales. Todos los robots están equipados con el conjunto mínimo de herramientas que se utilizan en agua de piel.
Trabajo regular
La reparación de bricolaje del eje delantero del UAZ Loaf y el UAZ 469 es torpe. La mayor parte del tiempo durante la operación, es necesario realizar varios trabajos preventivos. Como regla general, el hedor no interfiere con la comprensión del puente. A la transferencia de diy z para ingresar:
- Las bisagras se reajustan según la visibilidad de los huecos;
- Rіzbovі z'єdnannya treba periódicamente pіdtyaguvat;
- Convergencia de convergencia;
- Se elabora la disposición de las tablas de la escala de detalles.
Znyattya
La reparación de este nodo comienza con el desmantelamiento del puente. En el pan y la "cabra", los robots se enrollan de manera idéntica. Solo pequeños vіdminnostі. Cuando vikonannі repara la necesidad de proteger el duzhe. Znyatya bridge polagaє en una serie de bricolaje torpe:
- Repare lo siguiente desde la seguridad del daño del automóvil. Para lo cual se instalan barras estabilizadoras;
- Dali en la "cabra" está conectado a los tubos galm_vn_ de las mangueras. En los tubos de Bukhantsi, hay tubos de transición. A veces, las mangueras están conectadas a boquillas;
- Conozca las tuercas para fijar las cazoletas inferiores de los amortiguadores. El elemento Tsey es el mismo en ambas máquinas.
- Luego giran los pernos para impulsar la brida del engranaje de alambre y el cardán delantero. Antes de cim, es necesario rellenar un agujero roscado;
- Obtén tracción del bípode. La tuerca está torcida, que está en el dedo del muñón;
- Gire las tuercas con las que se unen los resortes. Sepáralos con superposiciones;
- Antes de la máquina, levante el marco, rocíe vykochuyut.
Razbir
Bajo la hora de reparación, es necesario instalar el vuzol en el soporte. Tse para facilitar la tarea de clasificación. Por quien se conocen las ruedas. Procedamos a clasificar:
- Desmontar el bípode. La tuerca se tuerce para sujetar el pasador de tracción y el muñón de dirección;
- Dali hizo girar los pernos, que crujieron los tambores de galmіvnі. Al mismo tiempo, conocen a los muftis que ganan por la conexión de la rueda;
- Proceda a clasificar los matochini. Comience este trabajo al enderezar el borde de la arandela tapajuntas. Además, la tuerca está torcida con una contratuerca, lo que le permite quitar la arandela del anillo interior y los cojinetes de rodillos del matochin. Después de eso, se toma la reshta de matochini (artículo div. "");
- Toma el escudo galm_vny para luchar contra la torsión de los pernos. Deslizar el muñón fuera de las bisagras de los nudillos;
- Se selecciona la varilla del trapecio de kerm, para lo cual es necesario girar las tuercas para sujetar el trapecio;
- Para levantar el soporte de la alcantarilla, los pernos se sujetan a la parte superior. Desmontar la membrana de soporte. Viroblyayut vypresuvannya apoya;
- Sacar las juntas que vienen golpeadas para el ajuste con puño que es importante. Le dieron tuercas para sujetar la tapa superior del giratorio. Así que ven desde abajo. Retire el sello del cojinete del asiento. Luego presione las costuras. Recolección completada.
Reparar. Después de la selección, todas las piezas de repuesto se lavan con gasolina y se limpian. Los incorrectos se reemplazan por otros nuevos. El almacenamiento se lleva a cabo con precisión actualizada, con lo que es necesario aclarar los matices del proceso.
Reemplazando los casquillos de pivote en el soporte del carrete, es necesario después de completar el prensado para apretarlos hasta 25 mm. Es necesario poner aceite en el medio. La reparación de bricolaje del eje delantero UAZ Loaf y UAZ 469 no es tan plegable, pero debe tener cuidado. Por ejemplo, al instalar un epiplón de sumidero, un anillo para un zapato nuevo filtrará aceite caliente. Después del plegado, la practicidad del puente se cambia por un soporte adicional.
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